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新郑机场八成出租车来自市区 7名黑车司机被拘留
发布时间:2015-7-7  阅读次数:1835  字体大小: 【】 【】【

机场出租车停车场内在等待的出租车

  机场八成出租车是市区的

  下了飞机就能坐车回郑州

  昨日,郑州晚报记者赶到新郑机场,针对近日出租车司机投诉的关于“蓝皮”出租车不按规矩排队候客、插队抢位等现象进行调查,发现该情况的确存在。但经过一个月的综合治理,机场乘车状况明显好转,“黑车”拉活的场景已不复存在。这也许和7名“黑车”司机被拘留有关。 

  市区出租车在机场排队拉客

  郑州出租车司机王国顺最近转发了一则视频。视频显示,一辆“蓝皮车”未在待停区域等候,直接驶进机场一层的候车区,并与一名背包男子发生了争论。

  作为一名老的哥,王师傅表示,郑州机场的一些出租车司机结成帮派,为难市区出租车在机场排队拉客。

  总结为三点:

  一是机场司机守住进口,名曰值班,市区司机如果想进去排队,就得以值一天班为由,阻止进入;二是市区司机排到第一时,机场司机故意坐个起步价后下车,使司机排好久只挣个起步费;三是用两辆车前后夹击不让动,看你下次还敢不敢来。

  市区的士已占机场全部出租车的80%以上

  昨日11时许,机场一层出租车停靠区处,客运管理处工作人员正在维护秩序,出租车司机均按顺序排队候客,一改往日一堆司机上前询客的混乱状态。

  郑州晚报记者发现,的确有乘客的目的地就在港区附近。一女乘客要去富士康,正好排到辆“绿皮”出租车,女司机在车上反复与稽查人员交涉:“我都快等俩小时了,才排队到这里,给我换个回市区的客人吧!”

  但这样的要求不仅工作人员不同意,其他司机也不会同意。女司机无奈之下载着乘客离去。客运管理处孙建春队长指着排队车辆表示,这里面大部分都是绿皮车,现在市区内的出租车占所有排队车辆的80%以上,谁还会闲着没事耍孬招呢?

  孙队长表示,很多市区出租车司机可能还不清楚情况,目前所有出租车二层送客后,将绕一圈空车进入机场西侧的待停区域排队等候,专门安排人每半个小时来抄写车牌号。

  每当有乘客乘车离开候车通道后,工作人员即通过电台通知等候车辆前来补位,为了方便管理,车队只排到机场4号门楼梯口,按序发车。

  偶尔有“蓝皮车”插队

  在机场一旁的出租车待停区内,大约停靠了约30辆出租车,大部分为“绿皮车”。司机小杨表示,从市区往机场拉活很纠结,单从跑车挣车费来看,每位司机都很乐意,但到了机场后却面临两个尴尬,一是等候的时间长,二是怕拉到短途乘客。

  在这里,大部分司机都会等候一个多小时,等两个小时也不是没可能,一上午时间都耗在机场,如果再拉个港区的乘客,那就亏大了。

  11时20分,一名男子站在出口处,冲着大家喊了声“出来三辆车”。只见排到号的司机兴冲冲地跑回车内,准备前往通道补位,但在待停区东侧的道路上,一辆蓝皮车快速“加塞”,喊话男子未制止。

  小杨介绍,这个男的就是“蓝皮车”司机,美其名曰是在这里值班,其实就是给他们的车提供便利。

  郑州晚报记者发现,每当候车通道有空位时,均会有一辆“蓝皮车”跟着进入,他们虽然也在排队等候,但所耗时间远远低于市区出租车。

  13时30分,当郑州晚报记者再次赶到机场候车区时,工作人员表示,这会儿客流量比较大,不用排队了。

  已有7名“黑车”司机被拘留

  针对王国顺师傅提出的三点,孙建春解释说,因为客运管理处一直在努力治理,这些现象现在已基本没有了,首先现在市区车辆已占所有排队车辆的80%,而“蓝皮车”一共也不到110辆,没人有权利阻止市区车辆进入。

  其次,经过加强管理,在候车区域司机不允许下车询问乘客目的地,无论是乘客去哪里,轮到谁算谁。

  最后,关于“夹车”的情况,孙队长表示,现在“绿皮车”比“蓝皮车”还多,不可能再出现此类现象。

  针对“黑车”现象,孙队长说,以往“黑车”司机直接把车停在机场出口,乘客还没看到出租车即被拉上了“黑车”。在整顿过程中,通过异地用警打击黑车,先是荥阳警方拘留了5个,随后机场警方又拘留了2个,一拘就是10天,现在没人敢开“黑车”了。

  还有消息称,一是打击太严,违法成本太高;二是郑机城铁年前就要开通,15分钟的车程谁还会选择“黑车”呢?所以,车卖了。

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